Sezon trwa od kwietnia do września, bo wtedy warunki są najbardziej sprzyjające do latania na paralotni. Ale żaden termin nie jest 100% pewny pogodowo i zawsze może się trafić tydzień z deszczem czy silnym wiatrem.
Dlatego nie patrz na prognozy, bo pogoda potrafi się zmieniać z godziny na godzinę, tylko zacznij swoją przygodę z paralotniarstwem, a prędzej czy później przekonasz się, że „parawaiting” czyli „czekanie na warunki” jest nierozłączną częścią paralotniarstwa 😀
Najważniejsze: zapisz się wtedy, kiedy masz czas i motywację 😊

Nie wymagamy formalnych badań lekarskich. Wystarczy ogólny dobry stan zdrowia i brak przeciwwskazań do umiarkowanej aktywności fizycznej. Jeśli masz wątpliwości – warto skonsultować się z lekarzem.

Nie – cały sprzęt (paralotnia, uprząż, kask, radio) zapewnia szkoła. Jeśli później zdecydujesz się na zakup własnego zestawu, chętnie pomożemy dobrać odpowiedni sprzęt.

Paralotniarstwo jest w 100% zależne od pogody. Nie odwołujemy kursów, jeśli prognoza wygląda kiepsko, bo prognozy zmieniają się z dnia na dzień i bardzo często zupełnie się nie sprawdzają. Jeśli nie zapowiada się jakiś armagedon pogodowy, jak na przykład niż genueński, który przynosi wielodniowe opady i powodzie, to zawsze jest szansa, że szkolenie uda się przeprowadzić. Szczególnie, że nie potrzebujemy pięknej słonecznej pogody, byle nie padał deszcz i nie wiał mocny wiatr.

Zaliczkę należy wpłacić w ciągu trzech dni od przesłania zgłoszenia, żeby potwierdzić rezerwację miejsca.
Reszta kwoty jest płatna w dniu rozpoczęcia kursu, gotówką lub przelewem.

W przypadku rezygnacji min. 7 dni przed terminem rozpoczęcia kursu, zaliczka zostaje zwrócona. Jeśli ktoś chce, może zostać, czekając na ustalenie nowego terminu.
W przypadku rezygnacji poniżej 7 dni przed terminem rozpoczęcia kursu, zaliczka przepada. Ale jeśli ta sama osoba zapisze się w innym terminie i zgłosi, że zaliczka była już wpłacona, to uznajemy ją za ważną.
W przypadku zmiany terminu, przenosimy zaliczkę na nowy termin.

Oczywiście zawsze może się zdarzyć, że nie uda się w ciągu pięciu dni wykonać 20 lotów wymaganych Programem Szkolenia Etapu I, z różnych powodów ( pogoda, zmęczenie, kontuzja), wtedy można bez dodatkowych opłat przyjechać w innym terminie Etapu I i dokończyć brakujące loty.

Nie. W przypadku kontuzji lub innych poważnych zdarzeń losowych ustalamy indywidualnie możliwość dokończenia kursu w innym terminie. Najważniejsze jest bezpieczeństwo i komfort kursanta.

Jeśli nie uda się w ciągu pięciu dni kursu wykonać wymaganych Programem Szkolenia Etapu I 20 lotów, należy przyjechać na 1 – 2 dni dolatania brakujących lotów, podczas innego szkolenia Etap I. Za dolatanie nie płaci się dodatkowo, trzeba tylko na bieżąco umawiać się indywidualnie, żeby trafić na dobre warunki pogodowe.

Tak – każdy uczestnik kursu Etap I jest objęty ubezpieczeniem OC szkoły. Dodatkowo szkoła wykupuje kursantom ubezpieczenie NNW (od następstw nieszczęśliwych wypadków) na sumę ubezpieczenia 10 000 zł. Indywidualnie można wykupić ubezpieczenie NNW na wyższą sumę ubezpieczenia, ale należy pamiętać, że musi ono obejmować uprawianie paralotniarstwa.

Nie. Kurs paralotniowy Etap I jest przeznaczony właśnie dla osób początkujących, które nigdy wcześniej nie miały kontaktu z paralotniarstwem.

Szkolenie można rozpocząć już jako osoba niepełnoletnia, jeśli instruktor wyrazi zgodę. Warunkiem jest minimalna waga 45 kg oraz pisemna zgoda rodziców lub opiekunów prawnych, potwierdzona notarialnie. Jedynie w przypadku podpisu składanego w obecności instruktora podczas rozpoczęcia szkolenia nie ma wymogu jego notarialnego potwierdzenia.

Egzamin państwowy do świadectwa kwalifikacji można zdawać dopiero po ukończeniu 15 roku życia.

Nie ma górnej granicy wieku — liczy się przede wszystkim dobry stan zdrowia i chęć nauki.

Tak, w naszej Szkole możliwe jest odbycie odpłatnego  lotu tandemowego z góry Żar. Pilotem tandemu jest Jacek Górski, absolwent naszej szkoły sprzed lat, a teraz członek Paralotniowej Kadry Narodowej, pilot o bardzo dużym doświadczeniu i umiejętnościach

Pierwszego dnia poznajesz sprzęt: uczysz się rozkładania skrzydła, kontroli linek, wpinania do uprzęży i podstaw bezpieczeństwa.
A drugiego dnia… bardzo możliwe, że szybciej niż się spodziewasz znajdziesz się w powietrzu.

To często zaskakuje kursantów, ale właśnie dzięki temu od początku uczysz się prawdziwego latania, a nie tylko „biegania ze skrzydłem”. Instruktor cały czas prowadzi Cię przez radio i mówi krok po kroku co robić.

Tyle, żeby później szeroko się uśmiechać podczas lotu w dół 😄

A bardziej serio — po każdym locie trzeba wrócić ze sprzętem na startowisko. Różnica wysokości to ok. 50 m. Nikogo nie poganiamy, każdy może iść spokojnie we własnym tempie. Dobra wiadomość jest taka, że większość kursantów już po kilku dniach zauważa poprawę kondycji.

Nie. Nie trzeba być maratończykiem ani bywalcem siłowni.

Przydaje się podstawowa sprawność, chęć ruchu i odrobina determinacji. Na kurs przyjeżdżają bardzo różne osoby — i większość daje sobie świetnie radę, bo szkolenie jest przygotowane dla normalnych ludzi, którzy wcześniej nie mieli kontaktu z paralotniarstwem.

Na I Etapie szkolenia zestaw szkoleniowy zwykle waży około 7 – 8 kg.

Na II Etapie uprzęże są bardziej rozbudowane, żeby było wygodnie, bo leci się dłużej. Na wyposażeniu jest też spadochron zapasowy, więc cały zestaw waży już około  15 kg. Ale na II Etapie na startowisko wyjeżdża się busem, więc waga sprzętu nie jest problemem

Pierwsze loty odbywają się z niewielkiej wysokości, żeby spokojnie oswoić się z powietrzem i sprzętem. Leci się około 10 – 20 metrów nad ziemią. Na II Etapie szkolenia kursanci wykonują loty, w których znajdują się już około 400 m nad ziemią

Na początku loty są krótkie — trwają ok. 50 – 60 sekund. To w zupełności wystarcza, żeby nauczyć się startu, sterowania i lądowania. Na tym etapie ważniejsza jest ilość powtórzeń poszczególnych elementów, niż sama długość lotów.
Na Etapie II loty są już znacznie wyższe i trwają zależnie od warunków 6 – 15 minut

Tak. Podczas pierwszych lotów instruktor cały czas prowadzi Cię przez radio. Dostajesz jasne i spokojne komunikaty dotyczące startu, lotu i lądowania. Dzięki temu nawet pierwszy lot jest dużo mniej stresujący niż większość osób sobie wyobraża.

Nie. W naszej Szkole teoria i praktyka odbywają się praktycznie w jednym miejscu, ponieważ nasza siedziba znajduje się u podnóża stoku szkoleniowego. Dzięki temu nie tracisz czasu na ciągłe dojazdy i organizacyjne zamieszanie. Rano możesz być na zajęciach teoretycznych, a chwilę później już ćwiczyć na stoku. To bardzo ułatwia naukę i pozwala skupić się na lataniu. 

Po I Etapie zdobywasz podstawowe umiejętności, ale nie uprawnia on jeszcze do pełnego, samodzielnego latania. Do tego potrzebne jest ukończenie II Etapu oraz zdanie egzaminu państwowego. Po zaliczeniu egzaminu Urząd Lotnictwa Cywilnego wydaje świadectwo kwalifikacji, z którym pilot może latać samodzielnie. Ale wiadomo, że dokument to dopiero początek, a potem trzeba zdobywać doświadczenie i cały czas poszerzać swoją wiedzę

Odradzamy taką opcję, żeby w jednym tygodniu robić Etap I, a w kolejnym jechać do Słowenii na Etap II.
Jeśli ze względu na pogodę wypadnie nam jakiś dzień na Etapie I, może się okazać, że nie uda się do piątku wykonać 20 lotów i w niedzielę jechać do Słowenii. Poza tym lata się pod presją czasu i czasami próbuje się na siłę zrobić więcej lotów, pomimo zmęczenia, a to może prowadzić do urazów i kontuzji
Dlatego zalecamy żeby między I i II Etapem było przynajmniej jedno szkolenie Etap I, na którym w razie potrzeby będzie można dolatać brakujące loty

Przy dobrej pogodzie, regularnym lataniu i odpowiedniej motywacji całą drogę od pierwszego kontaktu ze skrzydłem do uzyskania Świadectwa Kwalifikacji można przejść nawet w około miesiąc.
Dla wielu osób zaskoczeniem jest to, że można nauczyć się latać szybciej niż zrobić prawo jazdy 🙂

Tak. Na miejscu dostępna jest baza noclegowa, więc możesz spędzić całe szkolenie w jednym miejscu — bez codziennego szukania noclegów i dojazdów. To szczególnie wygodne podczas intensywnego kursu i przy zmiennej pogodzie. Ilość miejsc jest ograniczona, ale Międzybrodzie Żywieckie to miejscowość turystyczna i wybór miejsc noclegowych jest duży. Namiary na sprawdzone miejsca podajemy tutaj

Po ukończeniu szkolenia kursanci mogą przystąpić do egzaminu państwowego, który składa się z części teoretycznej oraz praktycznej. Teoria to zestaw 100 pytań jednokrotnego wyboru (jedna odpowiedź jest prawidłowa). Po zaliczeniu teorii odbywa się lot egzaminacyjny, w którym samodzielnie trzeba przygotować sprzęt i wykonać prawidłowy lot. Po dwóch etapach szkolenia każdy potrafi już wykonać poprawnie te elementy

Po otrzymaniu świadectwa kwalifikacji można kupić sprzęt i zacząć latać samodzielnie. Najlepiej złapać kontakt z bardziej doświadczonymi pilotami i wspólnie spotykać się na lataniu. Dla naszych absolwentów mamy Społeczność ALTI na WhatsAppie, gdzie spotykają się osoby z różnym doświadczeniem i pomagają sobie nawzajem. 

Można także nie kupować sprzętu, tylko jeździć z nami na wyjazdy doskonalące i korzystać z naszego sprzętu. 

Tak, loty paralotniowe można wykonywać przez cały rok, o ile pozwalają na to warunki pogodowe. W Polsce sezon trwa zwykle od marca do października, ale w pozostałych miesiącach można jeździć w inne miejsca w Europie i na świecie, gdzie sezon nadal trwa.

To zależy głównie od pogody, warunków termicznych i umiejętności pilota.
Czasem są to spokojne 20–30 minut, a czasem kilka godzin w powietrzu bez lądowania.

Bardzo daleko 🙂
Rekordowe przeloty mają 500 – 600 kilometrów długości i wykonywane są wyłącznie dzięki wykorzystaniu prądów powietrznych.

To jeden z najbardziej zaskakujących faktów dla osób spoza paralotniowego świata.

To jedno z najczęściej zadawanych pytań 😄
Paralotnia nie potrzebuje silnika ani stałego „dmuchania”, żeby lecieć. Skrzydło cały czas szybuje do przodu i stopniowo opada — trochę jak papierowy samolot, tylko dużo bardziej zaawansowany.

Gdy warunki noszące się kończą, pilot po prostu spokojnie dolatuje do lądowania 🙂

No nie, wprost przeciwnie, to dopiero jej początek i otwarcie opcji udziału w wyjazdach doskonalących dla świeżych pilotów i parawyjazdach do najlepszych miejscówek paralotniowych w Europie i dalej…